【表演藝術】 名稱｜2024嘉義草草戲劇節 時間｜2024/3/15（五） - 2024/3/24（日） 地點｜嘉義縣表演藝術中心（嘉義縣民雄鄉建國路二段265號） 備註｜本活動為售票活動 詳情請點擊 如果說歲月是把殺豬刀，那麼「當青春」就是只更鋒利的利刃，劃開一切，帶我們看見青春的斷面秀。
與學生時期相比，在學校時有許多系學會、福利部或是同儕舉辦的社團活動，與出社會以後的世界形成強烈的對比，同事之間常保持客氣的距離，較難進一步互動，下班後不少人也都喜歡待在家裡。其實這樣的狀況在台灣也正在發生。
知名旅日作家劉黎兒，在她的《最高。所有會員的資料都會經過人工審核，可以進行初步地把關，避免遇到圖文不符、詐騙集團的狀況。Solo男和Solo女這名詞最早出現在日本，專指新一代實利主義的年輕人。Solo男是不願為了婚姻降低現在的生活水準，也不願婚後負擔對方的經濟，而Solo女則是希望結婚對象有一定的經濟基礎。線下的婚友服務補足了線上虛擬交友的漏洞，更翻轉了現代消費者對於實體交友的刻板印象，讓婚友不再只是結婚而已，更提供一個管道認識新的對象。
若是想要進一步發展的人，也可以列出理想條件，篩掉不符合預期的人，快速找到合適的人。「把結婚當作交友的目的，也讓人壓力太大了吧？」 「以結婚為前提交往，是上一代的想法了。作為現代人，我們或許都習慣了「等價交換」的倫理，這使得我們對「債」充滿了負面的看法。
你不知道是否該怪責自己，畢竟伴侶給自己挑的禮物價格要超過20倍。但愛情可以量化嗎？這是20倍的愛嗎？這一晚，你陷入了一點自我懷疑，同時看著收到廉價皮卡丘睡衣的伴侶似乎非常快樂——甚至比你還快樂——所以禮物的價值，到底是怎麼計算的呢？我們可以怎麼去理解「禮物」這回事？ 禮物經濟：關於禮的「價值」 禮物是人類學家的經典研究命題。馬修．恩格爾克（Matthew Engelke）的人類學著作《人類怎麼學》一書，就以大篇幅分析人類學家切入此一議題的方法。這也解釋了為何要村民去買賣牛隻是如此困難——因為變賣牛隻是對社會關係結構的損毀。
你滿心歡喜地把禮物的價格牌撕掉，興沖沖帶著它去了伴侶家歡度聖誕。事實上，當地官員早在旱災前就警告馬沙村民要趕快把牲口賣掉，好減少損失，但當地人拒絕了。
1983年，非洲南部賴索托的一條名為馬沙的村莊，因為乾旱的原因，死了40%的牲口。儘管這是你非常渴望的耳機，但你並沒有準備好接受如此厚禮。同理，你送給伴侶的皮卡丘連身衣，可能一年穿不到幾次，但它可能會是以後搬家時最難斷捨離的物品之一。而就算你知道你買的這件廉價的睡衣可能會因為使用率低而接近成為「小廢物」，如果他偷偷在沒有經過你的同意下把皮卡丘連身衣放上旋轉拍賣App賣掉，你還是會有點生氣——這是因為它有的是「情感價值」。
你以為你會很快樂，但其實更多的是不好意思。但人類學家往往會提出突破盲腸的看法：我們或許不會想要活在一個沒有「債」的社會。人類學家大衛．格雷伯（David Graeber）是對債研究最為深刻的人類學家，他就對人類學傳統的互惠（reciprocity）概念加以補充。什麼是人類學？能吃嗎？ 由恩格爾克所著的人類學讀本《人類怎麼學》，於2023年在台灣出版中譯本。
因為如果沒有了「債」或更廣的「債務網絡」——也就是當交換中的事物完全可以被抵銷的時候，我們就沒有需要償還，那就是關係正式中斷的時候。就好像如果伴侶要我把Jabra耳機和皮卡丘睡衣的差價5750元還出來的時候，或許...... 我們就離分手不遠了。
恩格爾克以非常深厚的人類學專業功力，在《人類怎麼學》中展示了人類學的敏感性和視野廣度（特別是非西方中心的視野），是可以如何連結生活中的許多個點點，構建出一個對人類文化及社會更為立體的圖像。回到一個更大的問題：在送禮的時候，人類理性嗎？不同文化的人類有共通性嗎？生活中的許多決策、傾向、做法、儀式，如果不是「經濟活動」，那是出於什麼原因？是什麼構成「人類」社會的共通點和差異性？這就是人類學的核心提問。
這種人對「債」有需求的說法，在第一次聽起來或許會覺得有點不舒服。在《人類怎麼學》中，作者就用格雷伯的《債的歷史》，提出一個有趣的看法：如果互相送禮的互惠行為是完整而完成的（即完全的等價交換），這種交換就會變得既沒有必要、沒有被渴望，也沒有了意義。而這個對神聖性的重視，並不是因為當地人不夠進入現代：由於當地男性都會去南非礦坑工作，因此他們所留下的牛隻成為了他們在家中依然存在並持有權力的象徵在德國，公務員和法官有忠於僱主的義務，因而不允許罷工。© 2024年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。德國政府也不想捲入勞資衝突，而是僅僅呼籲雙方在談判桌上找到解決方案，對數以萬計的日常生活受影響的乘客承擔起責任。
目前尚不清楚哪些行業2024年還將舉行罷工。另一方面，德國經濟疲軟，去年經濟出現衰退，產出下降0.3％，經濟學家預計，疲軟狀態暫時還將持續。
2023年全年的通膨率為5.9％。罷工期間，罷工雇員的工作義務被暫停，僱主支付薪水的義務也被暫停。
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德國聯邦憲法法院最近再次裁決罷工禁令對有公務員身份的教師有效，歐洲人權法院目前還未就相關上訴做出裁決。比如，擁有超過360萬名員工的金屬和電氣行業的勞資談判將於9月開始。德國鐵路股份公司其實股權完全為德國聯邦政府所有，但其商業化操作由國家控股的下屬私人公司完成。根據聯邦統計局的數據，德國2022年年均通膨率6.9％，是兩德統一以來的最高水準。
本文經《德國之聲》授權轉載，原文發表於此 原標題：德國開年來罷工密集是為何？ 延伸閱讀 德鐵司機持續罷工6天史上最長，專家估損失上看10億歐元 最低時薪連一碗牛肉麵也買不起？柏林商店員工聖誕節前夕抗議，要求提高工作報酬 柏林教保員罷工凸顯德國經濟寒冬，多如牛毛的社福支出還能撐多久? 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。」 造成這一情況的原因之一是近年來的高通膨。
還有一個不容忽視的原因就是，當前勞動力短缺也強化了員工代表的談判地位，工會希望通過在勞資談判中積極的攻勢爭取更多會員。儘管目前還沒有對2024年第一季度的評估。
」他還表示，今後的罷工不再提前48小時宣佈，也將不再保證有應急火車時刻表，「這意味著鐵路不再是可靠的運輸工具」。科隆德國經濟研究所（IW）勞資問題專家哈根・萊施（Hagen Lesch）表示，德國去年的勞資談判比2010年以來的其他年份都要困難，衝突更激烈。
一周多前，漢莎的技術支持和航空培訓部門地勤人員參與了罷工，但沒有影響到乘客出行。在勞資談判期間，工會可以組織警告性罷工，以表明工會成員實現要求的決心。3月4日當天，德國服務行業工會ver.di也呼籲漢莎航空的地勤人員在本周四（3月7日）和周五舉行警告性罷工。文：德國之聲中文網（綜合報導） 與德國鐵路公司的勞資談判再次失敗後，3月4日，德國火車司機工會GDL宣佈將再次罷工。
《基本法》第九條第三款所稱社團，是指工會和僱主，因此在德國，罷工都是由工會領導，不允許員工在沒有工會支持的情況下自行舉行罷工。布萊梅大學工作與經濟研究所的社會科學家艾琳・丁格爾迪（Irene Dingeldey）指出，罷工是雇員強調自己訴求的唯一抵抗形式。
德國火車司機從去（2023）年11月開始多次舉行罷工。但罷工薪水通常不能完全補償員工的收入損失。
「但有跡象表明，今年將保持與去年類似的高水準。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。
